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黎族獨木舟走過千年 水上文明
來源：www.hainan.gov.cn
作者：李文婷 2009-03-17
東方市感城鎮陀頭村的茅草屋下斜放著獨木舟。
黎族村民乘坐獨木舟橫渡陀興水庫。
黎族獨木舟走過千年 水上文明
本期看點
海南，四面臨海，島上，江河縱橫、湖泊眾多。“黎族人每春夏臨溪而漁，或刳木為舟，或編竹為排，網罟釣竿隨人所用。”在《瓊志鉤沉》中，記載了海南船文化的初始。
據《中國航海史》和《中國船譜》記述，筏和獨木舟是船舶始祖。如今，隨著現代船舶事業的發展，航行于江河海上的輪船人們已司空見慣，但筏子和獨木舟卻難覓蹤跡。近日記者尋訪海南中部山區和昌化江流域的黎族村落時，卻欣喜地見到了獨木舟，它的古老原始的制作工藝也保存完好。當現代船舶乘風破浪游弋于浩瀚大海之際，請追隨著記者的腳步去探尋船舶的先祖，去尋找獨木舟的蹤跡。
上古之人，見到落葉和枯木漂浮在水上，產生了浮水的認識;為了漁獵獲取食物，產生了對水上或隔水對岸的向往;當洪水泛濫或落入深水時，留下偶然抓著漂木得以僥幸逃生的人們，這些現象逐漸啟發了上古之人的聯想。為了生存，有意識地利用葫蘆、竹筏和樹木等可漂浮的天然物體，造出了浮水工具。
海南先民與獨木舟
據《中國航海史》和《中國船譜》記述，筏和獨木舟是船舶始祖。
在黎族獨木器具中，獨木舟最為著名。早在數千年前，海南先民已經和獨木舟有著千絲萬縷的聯系。黎族傳說他們的祖先是乘獨木舟來到海南島，黎族傳統民居中的“船形屋”，據說就是根據倒扣的獨木舟外形蓋成。
“古者觀落葉因以為舟”(《世本》)，“古人見窾木浮而知為舟”(《淮南子·說山訓》)， 古人終于認識到某些物體具有浮性，自然漂浮物成為人們創造舟船工具的最早誘因。
“刳木為舟”(《周易·系辭》)，“刳”是割開、挖空的意思，“舟”是指古代船舶的直系祖先———獨木舟。
獨木舟古籍雖有記載，具體出現的年代尚不能斷定，海南的考古中也沒有發現。但 1977 年在浙江余姚河姆渡新石器時代遺址中，出土了一柄用整木“剡”成的木槳，這表明最遲在大約七千年前，我國已開始使用獨木舟。
省交通廳的一位對獨木舟文化關注已久的老專家韓先生分析，海南先民都是從海南島以外遷徙而來，因此海南水上運輸應該是很早出現，海南最早先民靠桴、筏、獨木舟漂渡實現往來，現在黎族有制造獨木舟的實物，依據這些因素可作一定的推斷，海南獨木舟的出現應該較早。
省非物質文化遺產保護專家符策超曾推斷，獨木舟的制作，依賴石錛的出現。
《中國航運史》指出，凡是出土了有石錛的島嶼，便是百越人海上活動的所到之處。海南近年發現多處石器文化遺址，其中包括三亞落筆洞距今約一萬年的舊石器晚期至新石器早期的石片石器，陵水大港村、石貢、舊縣坡等距今6000-7000年新石器中期磨光石斧、石錛、礪石和各種夾砂陶器，陵水古樓坡、文昌呂田坡、定安佳龍坡距今3000-5000年新石器晚期的雙肩石斧、有段石錛。據有關專家推斷，海南在六七千年前，獨木舟已經開始存在。
東方感城鎮陀頭村 我們見到了獨木舟
最為古老的船只，如今還保存在海南黎族地區，并且還在使用，引起了記者的好奇，從2006年，我們開始了慢慢的找尋。雖然之后曾在省民族博物館見過獨木舟的實物，但只是作為一件展品，未識廬山真面目。
經過不斷的找尋，今年4月，在東方市感城鎮陀頭村，我們終于找到了漂浮于水面的獨木舟。
盈盈碧水，淡淡春山，木棉花開，滿山絢爛。從東方市出發，驅車一個多小時，終于來到陀頭村。
村子的交通不是十分方便，村子位于陀頭水庫的上游，感恩河臨村而過，十分寬闊，一河碧水隔斷了兩岸的村莊。
村子雖然有一百多戶人家，但散落在田野周圍，顯得不是很擁擠。村子有陳姓和高姓兩大姓氏，是一個典型的黎族村落，高大的木棉樹下是錯落有致的茅草房。走入村莊，你會有許多驚奇的發現。
老人在樹下拿著木棉紡線，婦女穿著筒裙在屋檐下織錦，低矮的茅草房邊掛著漁網，籬笆旁邊放著舂米桶。沿著村子的小路繼續前行，就在河岸邊上的一戶人家，你會發現在茅草房邊，斜放著的一條小舟，那便是我們尋找的獨木舟。
小舟的主人叫做陳亞才，阿才對這只獨木舟關愛有加，平時使用的時候放到河里，不用的時候，便扛到岸上。
阿才告訴我們，這只小舟已經陪伴他幾十年了，每天都是靠著這只小舟來往于河岸兩邊，對岸有他家的田地，有他的兄弟，他每天還靠著它撒網捕魚。
阿才的獨木舟有兩米多長，寬有40厘米左右，船頭收尖，船尾留著橫堵，船槽為乘坐所用，是整條原木經劈削砍鑿而成。村子其他人家雖然也有小船小舟，但都不如阿才這條小船簡單古樸。
傍晚時分，日漸西落，古樸的茅草房在落日的余暉下透過椰樹之間的縫隙閃著金光，屋內的三石灶下開始飄出裊裊炊煙，阿才扛著自家的小舟，來到河面上，開始撒網捕魚。
獨木舟橫亙在水面上，阿才回家去拿漁網和槳，田野木棉花開，水面波光蕩漾。裊裊炊煙，落日正圓。
小舟，渡口。讓人想起唐代韋應物《滁州西澗》那首詩：獨憐幽草澗邊生,上有黃鸝深樹鳴,春潮帶雨晚來急,野渡無人舟自橫。
阿才的劃水聲將我們從沉醉中拉回來，看著他劃著獨木舟在寬闊的水面上，小舟左右搖擺，漁網慢慢撒下，仿佛時光倒回，刀耕火種，漁獵為生。
獨木舟獨特的制作工藝
阿才劃著獨木舟行于水面上，撒網歸來，扛著獨木舟又一次放回茅草屋邊。我們不禁詢問阿才如何制作獨木舟，制作獨木舟的技藝從何而來?
阿才告訴我們，村子里許多人都會做獨木舟。這條獨木舟是父輩傳下來，已經用了幾十年，由于自己保養得好，再用些年不成問題。
在我們眼里十分獨特的獨木舟，在村民的眼里，只是一種簡單實用的過河工具。
阿才介紹說，制作獨木舟，樹干必須夠寬夠大，且有浮力。木棉樹和榕樹，是制作獨木舟的上好材料。
為了能讓記者親眼看到獨木舟的制作，村民拿來電鋸要放倒村子中間一棵直徑有一米多的木棉樹。看著高大的木棉樹，我們沒有同意村民砍樹。村民告訴我們，這棵樹遲早要砍掉的，下游陀頭水庫蓄水，再過一兩年，他們的村子就消失了，他們要搬到另外的高地上。
取消了砍樹計劃，又有村民告訴我們，就在村子的河對岸，有位村民正在做獨木舟。乘船前往，對岸的村子叫振興村，就在村民陳朝榮家門口，一條剛剛制作成型的獨木舟擺放在那里。
陳朝榮說，制作獨木舟并不是特別困難，材料一定要選好，這個小舟的選材是山上的一棵枯樹樹干，這段樹干抬回來之后，已經放到水田里浸泡了3個多月，讓木頭被完全浸透。
難怪眼前的小舟透出一股濃濃的泥巴氣味，而這樣做據稱是防蛀蟲的土法，因為蟲子最怕這種味道。
陳朝榮說，制作獨木舟，先拿砍刀、錛子、鑿子等把原木砍成小舟形狀，然后再把船槽里的木頭鑿掉，他這艘小舟已經做了半個多月了，再過幾天，就可以下水了，他經常來往河兩岸，總是借鄰居的小舟，感覺不是很方便，自己才做了這條獨木舟。
省非物質文化遺產保護專家符策超曾介紹，如今制作獨木舟并不是特別困難，因為有鐵器，在鐵器沒有出現的時候，先民更是靠著自己獨特的智慧來制作：先選用一棵粗大挺直的樹干，將不準備挖掉的部位涂上濕泥，然后用火燒烤未涂濕泥的部位，待其呈焦炭狀后， 再用石斧等工具砍鑿，這樣疏松的焦炭層很快就被“刳”盡，如此反復多次， 獨木終被“刳”成帶槽的舟。(記者 于偉慧 特約記者 卞王玉玨 通訊員 韓靜波)
從獨木舟看海南 船文化的深厚根基
海南島縫合船，原載于《中國船譜》。
海南地處祖國南端，四周臨海，島上江河湖泊眾多，舟船成了必不可少的交通工具。
如今，當獨木舟開始在我國其他地方逐漸消失時，在海南還被用作渡河工具。
省非物質文化遺產保護專家王學忠說，獨木舟的優點就在于一個“獨”字，舟身渾然一體，嚴整無縫，不易漏水，不會松散，而且制作工藝簡單，所以沿用的歷史很長，獨木舟的存在，對研究船艦的演變有著重要價值。
獨木舟與獨木豬槽
在海南黎族地區，有著豐富的獨木器具文化，在眾多的獨木器具中，獨木舟較為出名，除此之外，還有獨木桶，獨木凳、獨木碗，獨木豬槽等。
專家認為，獨木舟制作與獨木豬槽使用彼此有著聯系。東方感城鎮陀頭村今年101歲的老人符亞圣，講述了獨木舟與獨木豬槽的故事。
老人說，在他小時候，獨木舟到處可見，每條大河的渡口，都會有獨木舟，百姓來往河兩岸靠著小舟，獨木舟什么時候產生他們不知道，只是聽老人說，有一次發洪水，水漫過了村莊，淹死許多人，一對青年男女情急之下爬到一個豬槽上，才得以逃生，后來，黎族人民就根據獨木豬槽的形狀做出了獨木舟，用來救生，后來漸漸用于水上交通。
在我國云南瀘沽湖，目前也有獨木舟，瀘沽湖與世隔絕。湖中的唯一交通工具是摩梭人獨特的“豬槽船”。豬槽船，摩梭語稱：“日故”，即獨木舟。由此可見，獨木舟與獨木豬槽之間有著緊密的聯系，而我國各族人民造船智慧也相融相通。
海南船文化根基深厚
海南中部山區、昌化江流域等黎族同胞生活的地區，獨木舟依然存在;在洋浦碼頭，萬噸級輪船停泊靠港。從獨木舟到萬噸輪船，幾千年的時間跨度，舟船發生了無數次的進化演變。
海南的舟船制作工藝歷史悠久，不僅黎族同胞能用原木制作簡單實用的獨木舟，還有許多傳承了古老造船手藝的老工匠。萬寧后安鎮的金竹村，是一個遠近聞名的造船村，村里家家戶戶都有木匠，每個木匠都會根據海域的不同造出不同形狀的船只;在臨高調樓港口一帶，上百噸的木船，均為當地人制造。
海南省交通運輸協會副會長韓靜波說，他在2007年8月的一份《參考消息》上曾經看到過一篇轉載自臺灣《中國時報》的報道，其中說到臺灣人徐海鵬于當年10月籌辦“鄭和1號”重走鄭和下西洋之路。“鄭和1號”是仿古木船，船重近20噸，當時徐海鵬在臺灣、福建、廣東等地沒有找到造船技師，后來卻在海南找到了8位造船老船工，是這些總年齡加起來超過600歲的老師傅，一刀一斧把“鄭和1號”打造而成。
“海南竟有如此造船技術，讓人刮目相看。從獨木舟來看，海南船文化根基十分深厚。”韓靜波說，他很想知道這幾位老船工究竟在哪個市縣。
對海南船文化素有研究的韓靜波，向記者翻開了《中國船譜》中海南島縫合船的圖片。他談到，《中國海洋志》中有海南島紅魚字母釣船的記述，可見海南造船技術在中國造船史上的地位。據《中國海洋志》記載，自明萬歷(1573年———1620年)始，瓊州府于海口營白沙寨設立戰船修造廠，是廣東四大造船基地之一，一直沿用至清朝。
“從某種程度上講，海南的船文化，不亞于黎族的織錦、制陶文化，希望更多的人來關注海南獨特的獨木舟文化。”韓靜波說。(記者 于偉慧 )
獨木舟 現代艦船的先祖
東方市感城鎮陀頭村的黎族居民至今仍然保留著制造、使用獨木舟的生活方式。
所謂獨木舟，就是用一根木頭制成的船。現在，我們已經很難在生活中見到這種船了，然而，這種獨木舟卻是現代各類艦船的“先祖”。
人類對獨木舟的長期探索
在遙遠的古代，人們大多數聚集在有水的地方生存，由于沒有水上工具，他們無法捕撈深水區的魚群，遇到山洪暴發，很多人還會被水淹死。
當時，人們又常常發現，樹葉落在水里會漂浮在水面上，有些物體卻無法浮在水面上。在相當長一段時間的觀察之后，一些膽大的原始人終于敢爬上浮木，用手抱住木頭。而在洪水滾滾涌來時，抓住樹干的人就能浮起得生，反之就遭滅頂之災。
逐漸地，人們發現，樹干越粗大，其所能承受的重量也越大，但是，圓柱形的樹干在水里不穩定，人們根本無法在這種圓柱形樹干上面活動。
就這樣，人類一直在默默地探索著，其發展速度極為緩慢。
省非物質文化遺產保護專家王海昌分析，直到人類社會進入新石器時代，出現了石斧、石錛、鍤等工具，并已能人工取火，獨木舟才有了出現的可能。有了斧、石錛、鍤等工具，人類才開始有意識地將圓圓的樹干削平。后來，一些偶然的機會人們發現，火比石斧加工木材更為方便。于是，人類的祖先根據生活中用火的經驗，把火也用來作為造船的手段，與石斧、石錛、鍤等工具配合使用。人們將樹干上不需要挖掉的地方都涂上厚厚的濕泥巴，然后用火燒掉要挖去的部分。這樣被燒的部分就被燒成一層炭，再用石斧砍，就比較容易了。
有了獨木舟，人類的活動范圍擴大了，視野開闊了，從此可以跨越水域，開拓新的天地。可以這樣說，獨木舟的出現，是人類史上劃時代的大事，它為人類進一步認識自然，改造自然奠定了基礎。
獨木舟的種類與演變
據了解，我國解放后共出土了二十多只獨木舟。在四川、福建、江西、青海、貴州、云南等地還挖掘到眾多的以獨木舟作葬具的“船棺葬”。船棺葬一方面可以從外形上給我們提供當時獨木舟的形狀，另一方面也說明獨木舟在當時處于極重要的地位。
據介紹，我國古代的獨木舟大致有三種:一種是頭尾方形，沒有起翹，接近平底;一種是頭尖尾方，舟頭起翹，尾部平底;一種是尖頭尖尾，都有起翹。考古學家和造船工程師們認為，現在的艦船是從以上三種類型演變過來的。
同時，國外也發現了不少獨木舟。例如，在蘇格蘭境內佩斯地方的湖層里，發現了獨木舟，在瑞士和其鄰近地區，也發現了新石器時代的獨木舟。除此之外，印第安人的獨木舟和波利尼希人的雙體獨木舟也較有名。獨木舟后來演變成木板船、舢板、舫船、帆船、樓船，直至今天的各類船舶。可以這樣說，沒有獨木舟，就沒有現代艦船。(記者 于偉慧 )
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